Маленький туннель

В конце XIX века поезда вывели на новый уровень пассажирские и грузовые перевозки по всему миру. Железные дороги сулили многообещающее будущее для любого города, через который проходили.

Сельский Уэстморленд, несомненно, выиграл от этого, да и большинство жителей Уэстморленда, за исключением Джорджа Минника. Предполагаемый маршрут вверх по холмистой гряде должен был разделить его владения пополам, и у него не было бы возможности перегонять коров с одного поля на другое.

Железнодорожная компания Чесапика и Нэшвилла занялась этим вопросом, и вскоре для Минника и его скота забрезжил свет в конце туннеля. Компания решила прорыть траншею для железной дороги, за исключением одной части, где планировалось прорезать только туннель, оставив сверху переход шириной около 13 метров.

Железнодорожная ветка работала около 90 лет. По ней перевозили древесину, сельскохозяйственную продукцию и пассажиров, направлявшихся к близлежащему серному источнику. Но из-за отсутствия других предприятий или путей, ведущих на север Уэстморленда, к 1976 году линию забросили, а рельсы в итоге разобрали. Маленький туннель тоже забросили, и в конце концов дорога над ним была признана небезопасной и закрыта до проведения масштабных ремонтных работ, чтобы сохранить этот кусочек транспортной инфраструктуры.

Однополосная дорога теперь открыта для движения, и все желающие могут заглянуть в траншею с тротуара как с северной, так и с южной стороны.

Полезно знать

Туннельная дорога — не самая короткая дорога в мире, но её длина составляет всего пару сотен метров. Сверните с шоссе № 52 на Самнер-драйв и в конце квартала поверните налево. Здесь нет места для парковки, поскольку с обеих сторон находится частная территория, так что вы можете оставить автомобиль у близлежащего предприятия и прогуляться пешком до туннеля. На старом железнодорожном полотне теперь есть ограждение, но к нему можно подойти вплотную. Поезда тут больше не ходят, а тропа очень крутая.