Туннель Сэйкан

Попытки наладить постоянное транспортное сообщение между главным островом Хонсю и вторым по величине островом страны, Хоккайдо, предпринимались еще в 1946 году и наконец спустя несколько десятилетий изысканий, проектирования и строительства, в 1988 году был построен самый длинный в мире туннель с подводным участком.

Прежде между двумя островами была налажена паромная переправа, но после того, как во время тайфуна «Тоя Мару» в 1954 году затонуло пять паромов и погибло 1430 пассажиров, начались более активные работы по изысканиям и проектированию подводного туннеля между двумя островами.

Работы начались в 1971 году. Строительство туннеля для движения высокоскоростного экспресса Синкансен, было чрезвычайно масштабным мероприятием. 34 рабочих погибли из-за обвалов, затоплений и других несчастных случаев на стройке.

Бурить начали с предварительного туннеля диаметром 5 метров. Бригады начали работы с двух противоположных концов одновременно и в январе 1983 года встретились посередине.

Работы над входом в основной туннель начались в августе 1982 года. Чтобы бурить и взрывать грунт, потребовалось почти 3300 тонн взрывчатки. Подводный участок с двумя станциями для эвакуации в случае возникновения чрезвычайной ситуации, расположенными у побережья каждого из островов, был завершен в марте 1985 года.

Туннель Сэйкан был открыт в марте 1988 года, его итоговая стоимость составила около 7 млрд долларов США (почти в 12 раз больше первоначального бюджета). Общая длина равна 53,85 км, из которых 23,3 км находятся под морским дном, на 100 м ниже его уровня. Это делает его самым длинным подводным туннелем в мире (самый длинный подводный участок у туннеля под Ла-Маншем, но в целом Сэйкан длиннее и глубже). До открытия Готардского туннеля в Швейцарии в декабре 2016 года Сэйкан был самым длинным железнодорожным туннелем в мире.

Сегодня по туннелю каждый день проходит около 50 грузовых поездов и 30 сверхскоростных поездов Синкансэн, перевозя более 2 млн тонн грузов в год. Но товарные и сверхскоростные поезда - не самые лучшие попутчики, особенно внутри туннеля.

Японский сверхскоростной пассажирский экспресс «Хаябуса Синкансэн», развивающий максимальную скорость 320 км/ч, вынужден замедляться в туннеле до 140 км/ч, чтобы не мешать движению товарных поездов. На полной скорости давление ветра, создаваемое при встрече двух поездов, может сбросить груз с платформы грузового поезда. Способы решения этой проблемы и повышения максимальной скорости все еще исследуются.

Полезно знать

Туннель Сэйкан соединяет южную оконечность Хоккайдо с северной частью Хонсю и, соответственно, со всей железнодорожной сетью Японии. Ближайшие крупные станции расположены в городах Аомори на Хонсю и Хакодатэ на Хоккайдо.