Мост Дикс-Лейн

Когда в 1813-1816 годах строился канал Саут-Стратфорд, возникли финансовые трудности, которые привели к некоторым инновационным мерам по экономии средств. Одной из этих мер были характерные мосты с щелью.

Они изготавливались из чугуна и представляли собой две отдельные площадки, выступающие с каждой стороны канала на кирпичных и каменных опорах. Между двумя площадками оставался узкий зазор. Когда лодка на конной тяге подплывала к мосту, лошадь обходила его снаружи, а член экипажа проводил буксирный трос через щель посередине. Эта идея позволила лодкам проходить под мостами без необходимости отвязывать трос.

Такая конструкция помогла сэкономить много денег, поскольку отпала необходимость строить широкие мосты, чтобы под ним можно было проложить буксирную дорожку. Это были «компенсационные мосты», построенные для поддержания существовавшего права прохода, когда строился канал. Мосты с щелью не предназначались для больших нагрузок, но соответствовали своему назначению.

На канале Саут-Стратфорд есть несколько мостов такого типа. Один из наиболее хорошо сохранившихся примеров — Дикс-Лейн, наглядная иллюстрация изобретательности строителей каналов XVIII и XIX веков.