Бруклинский армейский терминал

Архитектурная изюминка огромного Бруклинского армейского терминала — центральный атриум корпуса «B», пространство, не похожее ни на что из того, что вы сможете найти на обычном современном складе или фабрике.

Бруклинский армейский терминал (БАТ) был построен как объект железнодорожной и морской логистики для облегчения передвижения войск и грузов в Европу во время Первой мировой войны. Его спроектировал знаменитый американский архитектор Кэсс Гилберт, известный своими изысканными и грандиозными сооружениями, такими как Вулворт-билдинг, здания Верховного Суда США и Нью-Йоркской таможни. Строительство было завершено в сентябре 1919 года — через 10 месяцев после окончания войны. Результатом стало крупнейшее бетонное здание в мире, которое, как утверждают, состояло из такого же объёма строительного материала, как и Великая пирамида Гизы, а длина терминала (300 м) превысила высоту Вулворт-билдинг, самого высокого здания мира в 1913—1930 годах.

Комплекс состоит из двух почти идентичных основных зданий, главное различие между которыми заключается в центральном атриуме корпуса «B». Грузовые поезда могли заезжать прямо внутрь здания для разгрузки. Над головой нависают два 5-тонных передвижных электрических крана, каждый из которых может перемещаться в четырёх направлениях и способен работать на любом этаже и в каждом секторе корпуса. После разгрузки поездов грузы через три крытых перехода и три огромных пирса на набережной попадали на борт кораблей.

Во время Второй мировой войны на Бруклинском армейском терминале работало около 20 000 человек, чьей задачей была своевременная переброска грузов и войск на фронты по всей планете. Несмотря на свои ошеломляющие размеры, он не был крупнейшей базой военного снабжения в стране и даже в Нью-Йорке, но действительно стал главным портовым комплексом, через который за время войны прошло больше войск и техники, чем через любой другой порт США. Именно из БАТ на фронт были отправлены 80% одежды, провизии, амуниции и оружия для американских солдат.

Терминал продолжил работу и в послевоенный период, но к 1966 году развитие технологий в контейнерных перевозках сделало весь этот объект, и в том числе его уникальный атриум, устаревшим. В том же году функционирование БАТ было почти остановлено, и только несколько государственных и частных компаний продолжили занимать его огромные пространства. В 1981 году комплекс был продан городу Нью-Йорк, и теперь это процветающий индустриальный парк, в котором располагаются более 100 предприятий различных отраслей и работают более 3600 человек.

Поезда больше не заезжают в атриум, а электрокраны не работают, хотя и стоят на своих местах. Несмотря на то, что корпус «B» полностью занят арендаторами, а гигантских размеров атриум служит коридором, помещение, где всё ещё много исторических артефактов, заполняет призрачная тишина. На одном из путей стоит старый вагон-ресторан Long Island Railroad, перенесённый внутрь 30 лет назад в качестве украшения. И по всему атриуму всё ещё можно найти наклейки и другую маркировку с указанием пунктов назначения военных грузов - Южная Америка, Греция, Индия и Азорские острова.

Бруклинский армейский терминал — это индустриальный парк, недоступный для широкой публики. Тем не менее, Корпорация экономического развития Нью-Йорка, управляющая объектом в партнерстве с Turnstile Tours, дважды в месяц предлагает экскурсии по объекту, которые включают посещение атриума и сохранивших исторический облик секторов корпуса «A». Другая возможность попасть в терминал — День открытых дверей в Нью-Йорке в октябре.

Полезно знать

Бруклинский армейский терминал расположен в районе Сансет-парк, между 58-й и 65-й улицами, 2-й авеню и заливом. Главный въезд находится на углу 58-й улицы и 1-й авеню. Ближайшая станция метро - 59th street, поезда N, R.