Парк 606, или Блумингдейл-Трейл

В 1990-х годах поезда по железнодорожной ветке Блумингдейл-лайн стали ходить реже, и люди задумались, как можно использовать пути для расширения столь необходимых городу зелёных зон. Власти Чикаго привлекли жителей к обсуждению обустройства Логан-сквер — района, который вызывал особую озабоченность, так как на тот момент там было меньше всего открытого пространство на душу населения по сравнению с другими районами Чикаго.

Хотя на территории района были аллеи, Логан-сквер нуждался в дополнительном открытом пространстве площадью как минимум 40 га, что стало бы соответствовать стандартам городского планирования. В 2004 году предложение города о преобразовании Блумингдейл-лайн в парк было включено в план развития открытых пространств Логан-сквер, и Департамент транспорта Чикаго начал подавать заявки на финансирование проекта из федерального бюджета.

Предложение города подтолкнуло близлежащие районы к созданию организации «Друзья Блумингдейл-Трейл», которая разработала ключевую концепцию Парка 606. Эта группа обеспечила огромную общественную поддержку не только в Логан-сквер, но и в других районах, прилегающих к железнодорожной линии: Гумбольдт-парк, Бактаун и Уикер-парк. Узнав, что национальная некоммерческая организация «Фонд общественных земель» работала над созданием парка Хаас в Логан-сквер, члены «Друзей Блумингдейл-Трейл» обратились к ним, и Фонд помог создать коалицию городских и общественных организаций с целью продвижения проекта. Благодаря альянсу городских властей, «Паркового района Чикаго», «Фонда общественных земель» и десятков других групп идея по переделке железнодорожного пути переросла в проект создания системы парков с прогулочными дорожками, которая должна была объединить четыре района Чикаго и обеспечить тысячи жителей и гостей города инновационным парковым пространством.

Используя свой опыт в сфере охраны земельных угодий, создания городских парков и сотрудничества с общинами, «Фонд общественных земель» провёл множество встреч с общественностью, в том числе трёхдневное обсуждение дизайна в 2011 году. Участие сообществ в работе над проектом и функционалом Парка 606 стало отличительной чертой процесса создания этого места. На многочисленных собраниях предлагались идеи по дизайну, обустройству и эстетике парков, дорожек и мест проведения мероприятий. Кульминацией работы стало обнародование в июне 2013 года окончательного проекта и его названия.

Парковая система также стала визитной карточкой мэра Чикаго Рама Эмануэля, который стремился создать 800 новых парков, зон отдыха и зелёных участков по всему городу. Муниципальные власти при содействии «Паркового района Чикаго» и «Фонда общественных земель» смогли обеспечить финансовую, общественную и материально-техническую поддержку этого совместного проекта государства и частных лиц и претворить его в жизнь.

В Парке 606 соединено всё: произведения искусства, история, дизайн, дорожки для велосипедистов, бегунов и пешеходов, места для проведения мероприятий, альтернативные транспортные артерии и открытые зелёные пространства для жителей близлежащих районов, всех чикагцев и гостей со всего мира.

Пока парк не был открыт, горожане могли совершить необычную городскую прогулку протяжённостью почти 5 км по заброшенной, поросшей зеленью надземной железной дороге, проходящей через районы Бактаун и Уикер-парк.

Планировалось, что здесь будет городской парк, но пока это лишь заброшенная железная дорога со своим шармом. Интересно, что ветка проходит над историческим районом Бактаун. Заросшие входы на железнодорожную линию часто непросто отыскать, зато туристы, которые смогут преодолеть трудности доступа, будут наслаждаться видами на город с высоты в компании лишь нескольких бесстрашных чикагских бегунов и собачников.

На прогулку лучше отправиться днём, так как в ночное время пути становятся излюбленным местом подростков, встречи которых сопровождаются распитием алкоголя и битьём стеклянных бутылок, поле чего вдоль всего маршрута остаётся мусор.

Самый восточный вход находится возле станции Ашленд. Путь дальше на восток преграждает забор. Парк простирается на запад на расстояние почти 5 км, не пересекаясь с транспортными магистралями. Он полностью находится на возвышении в удивительной изоляции от повседневной суеты.

Полезно знать

Парк 606 простирается вдоль Блумингдейл-Трейл (1800N) на расстояние 4 км между Ашленд (1600W) и Риджвэй (3750W). Сюда можно добраться пешком, на велосипеде или общественном транспорте. Здесь 12 входов, расположенных примерно через каждые полкилометра, а также 17 пандусов для людей с ограниченными возможностями.

У Парка 606 нет собственной автостоянки, но в прилегающих районах есть уличные парковки, в том числе с ограниченными парковочными часами, разрешёнными только для местных жителей. Если вы не едете в парк на велосипеде и не идёте пешком, мы рекомендуем воспользоваться общественным транспортом.

Проще всего сюда доехать по Синей линии метро — станции Вестерн и Дамен расположены недалеко от входов в парк. Возле станции Дамен на пересечении Дамен-авеню, Милуоки-авеню и Норт-авеню расположен крупный квартал с торговыми центрами, ресторанами и клубами.

Чтобы попасть в парк с запада, можно доехать по Синей ветке метро до станции Логан-сквер, где расположена центральная площадь и памятник к 100-летию Иллинойса, а также бутики, рестораны и клубы. Затем вы можете ознакомиться со знаменитыми бульварами Чикаго, пройдя на юг по бульвару Кедзи примерно 1,5 км до парка.

До Парка 606 также можно добраться по пригородным железнодорожными линиями компании Metra: от станции Хили на Северной линии Милуоки-дистрикт (около 1,5 км до парка) или станции Клайборн на Северной и Северо-западной линии Юнион-Пасифик (в двух кварталах от парка). Кататься на велосипедах лучше по многофункциональным дорожкам.