Анзобский туннель

Цель любого туннеля - доставить вас из точки «А» в точку «Б», желательно живым и невредимым. Анзобский туннель таких гарантий дать не может.

5040 метров асфальта, связывающего между собой север и юг Таджикистана, возможно, лишь чуть лучше бывшей грунтовой дороги, которая регулярно закрывалась из-за частых, почти круглогодичных лавин. Местные жители прозвали эту часть шоссе «Туннелем страха» или «Туннелем смерти». Его важность заключается в том, что в отличие от предыдущего маршрута он даёт возможность не проезжать по территории не слишком дружелюбного соседского Узбекистана. Строительство дороги между крупными городами Душанбе и Худжанд позволило торговле развиваться с гораздо меньшими перерывами, и Таджикистан зимой больше не нужно делить строго на две части: юг и север.

Звучит замечательно, так в чём же проблема? Неужели туннель настолько плох, что безопасней недружественное государство или лавины?

Начнём с освещения в туннеле - его вообще нет. Помимо фар вашего автомобиля и фар тех, кто едет одновременно с вами, освещения нет вовсе. Сначала может показаться, что это не так страшно, но скоро вы поймете, что в асфальте много выбоин. Не маленьких выбоин, которые заставят подвеску немного жалостливо поскрипеть. Это ОЧЕНЬ большие выбоины. Настолько большие, что могут оставить ваш транспорт без колес и полуосей. Эти ямы трудно заметить в темноте, так как они часто залиты водой и больше напоминают колодцы.

Теоретически дорога имеет две полосы движения в двух более или менее отдельных туннелях под горами. Однако один из двух туннелей всегда закрыт на ремонт, а это означает, что дорога фактически имеет одностороннее движение. Реальная же ширина туннеля этому не соответствует. Фуры, внедорожники и крепкие советские «Лады» движутся словно по полосе препятствий, искусно лавируя между сломанными машинами, строительной техникой и всё теми же выбоинами.

Однако всё может быть и хуже: всегда есть возможность сломаться. Есть несколько причин, почему в туннеле этого лучше не делать. Это резко снизит ваши шансы оказаться на другой стороне невредимым. Помимо того, что вы оказываетесь в ловушке в тёмном, сыром туннеле, где другие автомобили ездят вокруг вас в абсолютном хаосе, имеется более важная причина: отсутствие вентиляции.

С Анзобском туннеле есть только один вентилятор. Он безуспешно пытается вытолкнуть наружу воздух, переполненный выхлопными газами, концентрация которых такова, что видимость составляет всего несколько метров. Степень отравления угарным газом, безусловно, зависит от количества времени, проведённого в этой ловушке. Время и будет определяющим фактором, станет ли это воздействие смертельным. Сообщалось о головокружении, тошноте и недомогании при прохождении через туннель. По некоторым данным, рабочие в туннеле, которых набирают на работу в соседних деревнях, редко имея адекватные системы фильтрации воздуха, погибали из-за чрезмерного воздействия ядовитых выбросов. Но вот, кажется, всё. Если вы смогли пережить движение транспорта, выбоины и угарный газ, можете вздохнуть с облегчением!

За исключением камней. Всегда на пути может возникнуть случайный падающий со скалы камень, за которым нужно внимательно следить. Помимо гигантских, заполненных водой выбоин, отсутствия света и навигации, токсичных газов и возможной лавины, Анзобский туннель совершенно безопасен.

Туннель был отремонтирован весной и летом 2015 года и, как сообщается, находится в значительно лучшем состоянии, чем это было на момент написания отчёта; однако проблема только одной полосы движения остается. В 2018 году туннель был среднестатистическим туннелем в Центральной Азии. В большей своей части он освещён, уложен удовлетворительный асфальт, и в «одной полосе» достаточно места для грузовых и легковых автомобилей в обоих направлениях.