Заброшенный поезд «Евростар»

На севере Франции, на окраине Валансьена, можно увидеть странное зрелище: заброшенный скоростной поезд, который не так давно мчался через туннель под Ла-Маншем.

Этот экземпляр №373018 - один из многих электропоездов Eurostar серии Class 373, которые начали курсировать в 1994 году. Способные развивать скорость до 300 км/ч поезда Class 373 были специально разработаны для перевозки пассажиров между Лондоном, Парижем и Брюсселем через Евротоннель.

Несмотря на то, что поезда этой серии находились в эксплуатации немногим более 20 лет, начиная с 2016 года многие из них были списаны. Eurostar №373018 официально находится «на хранении», но слово «заброшенный» подходит гораздо лучше.

Ветви деревьев и кустов касаются окон поезда, сорняки пробиваются между ржавыми рельсами, на которых он стоит, а обтекаемые аэродинамические формы покрывают низкосортные граффити. Проще говоря, открывающаяся взгляду картина напоминает типичный голливудский зомби-апокалипсис.

Остается только догадываться, что ждёт этот скоростной поезд в будущем. На сегодня 18 единиц из 373-й серии отправлены на утилизацию в компанию European Metal Recycling (EMR) в Кингсбери в английском графстве Уэст-Мидлендс. Остальные были списаны во Франции, из которых три оказались в музеях и учебных заведениях. Несколько удачливых 373-х были всё же отремонтированы и остаются в эксплуатации.

В пункте своего «хранения» на севере Франции Eurostar №373018 превратился в отличное место гнездования птиц, огромное полотно для художников-граффитистов и интригующую достопримечательность для любителей поездов, проницательных пользователей Google Earth и городских исследователей, таких как AdcaZz, видео которого вы можете посмотреть на YouTube.

Почему же скоростные поезда Class 373 были списаны? Похоже, здесь сыграли роль несколько факторов. Технологии ушли вперёд, оставив эти 22-летние поезда в истории как устаревшие. Кроме того, было более рентабельно обновить парк более современными составами, чем капитально ремонтировать существующие, тем более что новые поезда имеют в своём арсенале большую вместимость, что логично означает больший доход за меньшее время.

По состоянию на ноябрь 2019 года локомотив поезда демонтирован, но вагоны остались на месте.