Центральный вокзал Мичигана

Огромный железнодорожный вокзал в стиле бозар, известный как Центральный вокзал Мичигана (MCS), — пожалуй, самое фотографируемое заброшенное здание в Детройте, которое пустует уже более 30 лет.

Некогда популярный и оживлённый, но сегодня заброшенный вокзал стал символом экономического упадка Детройта. Здание было построено в начале прошлого века в рамках популярного градостроительного движения City Beautiful (Город прекрасный), примером для которого стала Всемирная выставка в Чикаго в 1894 году и её романтичный неоклассический «Белый город». Движение было сосредоточено на благоустройстве городских пространств, а также возведении монументальных величественных зданий и было особенно распространено в Детройте, Чикаго и Вашингтоне. Проект элегантного нового здания был представлен той же командой архитекторов, что и работала над Центральным вокзалом Нью-Йорка, — Warren & Wetmore из Нью-Йорка и Reed & Stem из Сент-Пола, штат Миннесота.

Крупную станцию планировалось открыть в январе 1914 года, но 28 декабря 1913 года вспыхнул пожар, уничтоживший старый городской вокзал. На следующий день местные газеты описывали не только впечатляющий интерьер нового вокзала, но и чудо его открытия на месяц раньше срока. Огромное здание вмещало железнодорожные пути и станцию, различные службы, магазины, залы ожидания и рестораны, а в башне размещалось 500 офисов железнодорожной компании.

В течение первых 20 лет своей жизни Центральный вокзал Мичигана был источником гордости местных жителей и элегантным примером растущего потенциала города. Ежедневно сотни поездов проходили через станцию на пике её популярности перед Второй мировой войной. Однако, начиная с середины века, железнодорожные перевозки начали сокращаться.

К 1950-м годам бизнес переживал большие трудности, и в 1968 году материнская железнодорожная компания обанкротилась. По мере того как автомобильное движение расширялось (особенно в Детройте), через вокзал проходило всё меньше и меньше поездов. Усилия компании Amtrak и правительства США помогли вокзалу продержаться до 1970-х годов, но к середине 80-х через огромную станцию проходило всего несколько поездов.

5 января 1988 года из вокзала отбыл последний поезд, и здание начало свою вторую жизнь в качестве символа упадка Детройта. Он был открыт для прохожих и мародёров вплоть до 1995 года, пока, наконец, вокруг не был возведён забор, который хоть как-то сдерживал вандалов.

Несмотря на его статус в Национальном реестре исторических мест, будущее вокзала было неопределённым. В апреле 2009 года городской совет Детройта принял постановление о сносе здания. Протесты сотен местных граждан и организаций до сих пор помогали предотвратить снос, но на момент написания этой статьи конкретных планов по его сохранению не было.

В июне 2014 года владельцы вокзала сообщили, что собираются провести некоторые восстановительные работы в здании.

В июне 2018 года Ford Motor объявила, что выкупила здание и к 2022 году планирует превратить его в инновационный кампус компании.

Полезно знать

По состоянию на 2017 год внутри здания и вокруг него находится много рабочих и строительная техника, поэтому проникать внутрь рискованно. В ограждении есть дыры, но если вас поймают, можете получить штраф.