Супертанкеры и гигантские грузовые суда являются основой нашего глобального общества потребления. Эти огромные суда длиной в сотни метров, перевозящие миллионы тонн грузов по всему миру, внушают благоговение. Строительство одного из таких гигантов — удивительный инженерный подвиг, однако место разрушения и последнего упокоения этих стальных гигантов поражает ещё сильнее.
Даже когда такой корабль больше не пригоден для плавания, а ремонт экономически невыгоден, сырьё, из которого он построен, имеет определённую ценность. В настоящее время верфи по разборке судов, как правило, располагаются в странах третьего мира, далеко за пределами поля зрения потребителей, супермаркеты для которых они помогали снабжать. В этих местах дешёвая рабочая сила, а законы об охране окружающей среды не такие строгие.
Там корабли разбираются на части, обычно вручную, и лишаются всех важных деталей. Район Фауздархат в 20 км к северо-западу от бангладешского города Читтагонг является одним из таких мест — здесь гибнет много гигантских кораблей со всего света.
Более двадцати верфей по разбору судов усеивают береговую линию длиной 26 км. Это промышленная пустошь эпических размеров, где тысячи рабочих вынуждены зарабатывать на своё скудное существование в громоздких стальных руинах, работая в примитивных средствах защиты с риском получить травму или болезнь, отравившись токсичными парами, асбестом и другими опасными веществами.
Читтагонг — лишь одно из многих аналогичных мест. Гадани в Пакистане даже превосходит его по размеру. Ещё можно выделить город Аланг в индийском Гуджарате. Экологические активисты, такие как «Гринпис», пытаются привлечь внимание к угрозе, которую верфи по разборке судов представляют как для работающих на них людей, так и для окружающей среды. Есть некоторая надежда на то, что давление общественности заставит крупные судоходные компании шире применять так называемую инициативу «зелёной утилизации судов» в развитых странах.
Полезно знать
Чтобы добраться до верфи, следуйте из города Читтагонг на север по шоссе № 1.