Броненосец "Монитор"
Броненосец "Монитор"
С наступлением 1850-х годов судостроение стало основной отраслью на Ист-Ривер. В районе Гринпойнт появились такие компании, как Webb & Bell и Continental Iron Works, последняя из которых в 1862 году построила броненосец «Монитор». Корабль, построенный за три месяца и спущенный на воду 30 января 1862 года, стал настолько каноническим, что после него сотни судов были построены по такому же проекту и все они назывались «Монитор».
Броненосец, спроектированный Джоном Эрикссоном (в честь которого установлена статуя в парке Макголрик) и построенный Томасом Роландом на металлургическом заводе в Гринпойнте, в 1862 году вступил в бой с броненосцем конфедератов «Виргиния».
Эта битва вошла в историю военно-морских сражений, как первая дуэль двух броненосцев. Хотя внешне «Монитор» особо не впечатлял (его называли сырной коробкой на плоту), его появление ознаменовало поворотный момент в судостроении, поскольку деревянные парусники были явно неспособны противостоять кораблям с железным корпусом и паровым двигателем.
Конечно, у конфедератов был свой броненосец, который уничтожал деревянные суда Союза, но 8 марта 1862 года, когда корабль «Виргиния» (построенный из остатков «Мерримака») подходил, чтобы уничтожить севший на мель парусник Союза, путь ему преградил «Монитор».
По мере того, как два броненосца вступали в бой, становилось ясно, что их орудия не смогут принести противнику значительного урона. Сражение закончилось вничью, а единственной жертвой стал офицер Союза, который ненадолго ослеп. «Монитор» на некоторое время отступил, а «Виргиния» тем временем решила отправиться на ремонт. «Монитор» за ней не последовал. Каждая из сторон посчитала, что другая отказалась от борьбы, и объявила о победе.
Неспособность броненосцев нанести друг другу серьёзный урон артиллерией вызвала необходимость установки тарана. С 1860-х по 1880-е годы броненосцы пытались топить друг друга бортами, пока не началась эпоха торпед.
Завод Continental Iron Works заключил много контрактов на строительство судов с железными корпусами, но к 1889 году он прекратил все работы в качестве верфи и вернулся к производству чугуна, прежде чем окончательно закрылся в 1949 году.