Шхуна «Фрам» лучше любых других кораблей символизирует эпоху полярных исследований. Судно первоначально было построено для Фритьофа Нансена и считалось самым прочным деревянным кораблем из когда-либо созданных. Корабль служил в экспедициях четырех полярников: самого Нансена, Отто Свердрупа, Оскара Вистинга и Руаля Амундсена.
К последним десятилетиям XIX века люди исследовали большую часть планеты. Полярные области Земли оставались одними из немногих пустых мест на карте, что и сделало их последними целями для исследователей и спортсменов. Соревнование за право называться первым человеком, достигнувшим полюса было жестоким.
Чтобы достичь самой северной точки Земли, Нансену потребовался корабль, специально модифицированный под суровые условия Арктики. Самая большая опасность для кораблей во время плавания в северном океане заключалась в том, что во время зимних морозов их сковывал лед и корабли оказывались в ловушке. Замерзающая вода начинала оказывать все большее давление на корпус корабля, что в конечном итоге полностью разрушало судно. Нансен представлял себе корабль, который мог бы «плыть» над сковывающим льдом. Форма корпуса «Фрама» была разработана таким образом, чтобы препятствовать расширяющемуся льду — он должен был скатываться под корпус корабля, приподнимая корабль и оставляя его целым и невредимым. Кроме того, рулевой механизм и ходовой винт можно было втягивать внутрь (словно шасси), чтобы защитить их от повреждений. Грузоподъемность «Фрама» позволяла брать на борт достаточно припасов для автономного существования команды в течение как минимум 5 лет. Его корпус был сильно теплоизолирован, что обеспечивало защиту от холода. На корабле установили «ветряк», запускавший генератор, вырабатывающий электроэнергию для освещения.
Судно было построено в 1890 году главным конструктором Колином Арчером, норвежским кораблестроителем шотландского происхождения. Корабль получил соответствующее имя «Фрам», что по-норвежски означает «Вперед».
Нансен начал свою 3-летнюю полярную экспедицию в 1893 году, пытаясь достичь Северного полюса. Идея заключалась в том, чтобы преднамеренно позволить льду сковать корабль а затем, используя дрейф паковых льдов, проплыть к полюсу над океанскими течениями. Эта экспедиция закончилась безуспешно в 1896 году. Позднее Нансен получил Нобелевскую премию мира за свои гуманитарные проекты в 1922 году.
Отто Свердруп стал следующим капитаном «Фрама» во время исследования канадской Арктики между 1898 и 1902 годами.
Самой известной экспедицией, в которой участвовало это судно, была злополучная гонка к Южному полюсу между Руалем Амундсеном и британским исследователем Робертом Фолкон Скоттом в 1910-1912 годах. Амундсен получил мировую известность за победу в гонке к Южному полюсу. Вся группа Скотта умерла от обморожения и голода по пути назад, достигнув полюса второй.
Это было последнее большое путешествие «Фрама». Знаменитый корабль оставался на якоре до постройки музея в 1935 году.
Корабль является главной достопримечательностью музея, в котором помимо судна выставляется большая коллекция, посвященная путешествиям «Фрама» и истории норвежских полярных исследований. На выставке представлены карты, личные заметки исследователей и различные предметы, которые использовались в повседневной жизни на борту этого судна. Туристы, помимо всего прочего, получают возможность взобраться на борт и исследовать внутренности корабля.
Полезно знать
Чтобы добраться до Музея «Фрама», вы можете проехать на автобусе (30 Bygdøy) до остановки Bygdøynes или на лодке (91 Bygdøy) от Rådhusbrygge 3 (здание муниципалитета Осло, пирс №3) до остановки Bygdøynes.