Суровое побережье Сан-Франциско в наши дни
Пояснительная табличка
Корабль «Охайоэн» сел на мель
Залив остаётся важным транзитным пунктом международных перевозок
Вход в залив Сан-Франциско с его густыми туманами, мощными приливными течениями и опасными скалами был «идеальным» местом для кораблекрушений.
Со времён Золотой лихорадки и до начала прошлого века экономика Сан-Франциско развивалась за счёт международных морских перевозок, а коварные воды судоходного канала между Лэндс-Энд и Марин-Хедлэндс поглотили более 300 кораблей.
Гибель корабля «Рио-де-Жанейро» стала, безусловно, самой жуткой катастрофой из множества разорительных и ужасающих кораблекрушений. 22 февраля 1901 года судно, направлявшееся из Гонконга в Сан-Франциско, прошло через Золотые ворота и в густом тумане врезалось в скалу Майл-Рок. Корабль затонул быстро, всего за 8 минут, забрав с собой ориентировочно от 130 до 210 находившихся на борту человек, включая капитана Уильяма Уорда. Выжили 82 человека, которым удалось продержаться, цепляясь за обломки, пока их не спасли итальянские рыбаки. Ещё в течение нескольких лет после крушения на побережье Форт-Пойнт выносило тела погибших. После этой трагедии был построен маяк Майл-Рок, предназначенный для предотвращения катастроф в узком проливе.
Здесь затонули сотни кораблей, многие из которых всё ещё находятся на дне пролива, а три из них, «Охайоэн», «Лайман Стюарт» и «Фрэнк Бак», можно увидеть с Лэндс-Энд.
«Охайоэн», сухогруз американо-гавайской пароходной компании, во время Первой мировой войны переделанный в военный корабль, 8 октября 1936 года сел на мель возле скал Сил-Рок. Когда густой туман рассеялся, береговая охрана пыталась помочь лоцману, но команда осталась на борту, надеясь, что прилив освободит корабль. На протяжении последующих нескольких дней на берегу толпились зеваки, наблюдая, как продвигается спасение корабля, но ни одна из попыток не увенчалась успехом.
Танкеры «Лайман Стюарт» и «Фрэнк Бак» были построены на одном судостроительном заводе и потерпели крушение в одном проливе. «Лайман Стюарт» сел на мель в 1922 году, а в 1937 году к нему присоединился «Фрэнк Бак». В 1938 году оба затонувших судна взорвали, частично разрушив их, но двигатели кораблей всё ещё видны во время отлива.