Станция «Библиотека имени Пушкина»

В Советском Союзе каждый город, численность населения которого достигала миллиона человек, получал право на собственный метрополитен. Строительство метро — это долгосрочное и дорогостоящее предприятие, и совсем неудивительно, что для современной капиталистической России оно оказалось непосильным: после распада СССР ни один российский город не справился с этой задачей.

Запланированный ещё в 1980-х годах и начатый в 1992 году Омский метрополитен сначала должен был соединить четыре станции на западном берегу Иртыша с пятой станцией на восточном. Сроки постоянно откладывались. В 2011 году на восточном берегу в качестве простого подземного перехода под оживлённым перекрёстком открылось то, что должно было стать станцией «Библиотека имени Пушкина».

Как ни странно, кроме рельсов и поездов, подземный переход имеет все черты типичной станции Московского метрополитена, от тяжёлых стеклянных дверей до красной эмблемы «М». Многообещающий внешний вид в сочетании с отсутствием настоящего метро сделал станцию предметом иронии и многочисленных шуток о «самом маленьком метро в мире» или «станции в никуда».

В обозримом будущем станция вряд ли соединит что-либо, кроме двух сторон дороги. В 2014 году региональные власти предложили вдвое сократить расходы, законсервировать строительство метро и перенаправить средства на новый проект — скоростной метротрамвай. Проект был поручен НПО «Мостовик», которое работало на строительстве объектов для Олимпиады в Сочи, однако год спустя в отношении компании была начата процедура банкротства, причиной которой стало уклонение от уплаты налогов и задолженность перед контрагентами. В 2019 году было объявлено о закрытии проекта, в который уже были вложены значительные средства, и затоплении некоторых подземных участков недостроенного метро.

Полезно знать

Вход в недостроенную станцию расположен на перекрёстке улиц Фрунзе и Красный путь, к востоку от моста 60-летия Победы (Метромоста) через Иртыш. Посетить туннели официальной возможности нет.