Порто-Флавия

Итальянский Порто-Флавия не похож ни на один порт или морскую гавань в мире. Построенное в 1924 году прямо в скале чудо инженерной мысли позволило рабочим грузить руду на ожидающие внизу суда непосредственно с утёса.

В 1920-х годах добыча руды в районе города Масуа на юго-западе острова Сардиния, которая велась с начала XVII века, достигла своего пика. Свинец и цинк пользовались большим спросом, а модернизированные методы работы приводили к серьёзному ускорению добычи.

Таким образом, узким местом всего технологического процесса становилась транспортировка груза. Доставка цинковой и свинцовой руды от шахт до ближайшего порта была длительной и дорогостоящей. Суда прибывали с острова Карлофорте, находящегося примерно в 25 км южнее, загружались и уходили обратно в Карлофорте, чтобы затем отправить горную породу на заводы многих европейских стран.

Обратный путь, как и сам процесс загрузки, был долгим и опасным. Забитые до предела тяжёлой рудой небольшие пароходы часто тонули, особенно в шторм. Плохая погода могла задержать транспортировку на несколько недель, а чтобы загрузить трюмы, часто требовалось больше месяца.

Для решения этой проблемы в 1922 году владельцы шахт обратились к итальянскому инженеру Чезаре Вечелли. Вечелли начал обследовать побережье возле Масуа в поисках удобного места рядом с рудниками, где пароходы могли бы безопасно швартоваться и загружаться. Выбранное им место - высокий выступающий в море утёс - удивило многих.

Однако у Вечелли был гениальный план: он решил построить порт прямо в известняковой скале. Выдающуюся в воду часть скал предполагалось связать с шахтами системой туннелей. Море в выбранном им месте было достаточно глубоким и спокойным, чтобы суда могли безопасно подходить вплотную к утёсу.

Это была очень смелая идея, но она получила одобрение заказчиков. Работы начались в 1923 году. Для выполнения опасного строительного проекта была привлечена команда опытных горняков и альпинистов. Используя динамит и механические буры, рабочие проложили два туннеля, один над другим, каждый длиной около 600 метров. Туннели были соединены девятью огромными вертикальными шахтами, служившими резервуарами для добытой руды.

По верхнему туннелю курсировал небольшой электропоезд, доставлявший руду в резервуары. В нижнем туннеле был установлен конвейер, принимавший груз. Конвейерная лента двигалась к мысу на высоте 16 метров над водой. Любое пришвартованное внизу под обрывом судно могло быть загружено максимум за два дня.

По просьбе горнодобывающей компании Вечелли также добавил в проект некоторые чисто эстетические детали, в том числе бетонную башню, арочный дверной проём и арочные окна, которые придали порту некоторый намёк на историческую элегантность.

Примечательно, что строительство порта заняло менее двух лет, что можно назвать достаточно коротким сроком для работ такого масштаба. Владельцы рудников были в восторге, поняв, что новый порт на утёсе снижает их производственные затраты примерно на 70%. В знак признания заслуг владельцы разрешили Вечелли дать имя порту. Он назвал его в честь своей дочери Флавии, которая родилась в 1924 году.

Вместе с горнодобывающей промышленностью в 1960-х годах Порто-Флавия начал приходить в упадок, а в 1990-х - был закрыт. Право собственности на него перешло к публичной компании IGEA SpA, специализирующейся на восстановлении и сохранении старых горных предприятий.

Полезно знать

Порто-Флавия расположен недалеко от города Небида в коммуне Иглезиас на юго-западе острова Сардиния. Добраться туда можно по дороге, которая начинается у побережья Масуа. Посетить Порто-Флавия можно только с гидами, некоторые из которых ранее работали в порту или близлежащих шахтах. Туры могут быть забронированы заранее в туристическом центре в Иглезиасе. Они проходят примерно каждый час, но расписание лучше узнать заранее. Стоимость экскурсии — 10 €.