Исторический парк «Шлюз № 12»

До того, как через континент были проложены железные дороги, а на трассах в зеркалах заднего вида замаячили решётки тягачей с прицепами, развитию торговли между портами и развивающимися поселениями внутри страны способствовала система искусственных водных путей.

Начиная с 1825 года, ирландские иммигранты в течение десяти лет вручную рыли Фармингтонский канал, который протянулся более чем на 120 км от пролива Лонг-Айленд в Нью-Хейвене, штат Коннектикут, до реки Коннектикут в Нортгемптоне, штат Массачусетс.

Суда протаскивали по каналу с помощью лошадей, которые плелись по прилегающей буксирной дорожке. Перепады высот регулировались с помощью серии шлюзов, инженерной инновации, состоявшей из водонепроницаемой камеры, закрытой с обеих сторон воротами и клапанами. Когда судно входило в шлюз, камера либо заполнялась водой, чтобы судно могло двигаться вверх по течению, либо осушалась, если судно направлялось вниз по течению.

Изобретение паровоза, которое так и не принесло финансового успеха, ускорило гибель Фармингтонского канала. К середине XIX века на большей части полосы отчуждения канала была проложена железнодорожная ветка (которая сама по себе перестала существовать в начале 1980-х годов благодаря развитию автомобильных перевозок). Из 28 шлюзов, построенных на канале, шлюз № 12 (Lock 12) — единственный, который уцелел на сегодняшний день.

Помимо шлюза, в парке есть дом смотрителя шлюза и музей, где представлены связанные с каналом артефакты и другие памятные вещи того времени. Старая железнодорожная ветка теперь является частью прогулочной зоны East Coast Greenway.

Полезно знать

Припарковаться можно как вдоль дороги, так и прямо у парка. Рядом со шлюзом находится музей. Часы работы уточняйте заранее.

На территории есть общественные туалеты, место для пикника и проложено несколько пешеходных троп.