Хай-Лайн

К концу XX века заброшенная, ветхая и заросшая надземная железная дорога в Вест-Сайде Манхэттена стала достоянием голубей, белок и любопытных городских исследователей.

В 1999 году, когда железная дорога Хай-Лайн оказалась под угрозой окончательного демонтажа, спасение этой городской реликвии от полного исчезновения стало принципиальным делом для Нью-Йорка. Сохранением территории занялась некоммерческая организация «Друзья Хай-Лайна» (Friends of the High Line), вдохновившаяся планами реконструкции. Она собрала миллионы долларов пожертвований, и в 2006 году начала работы по превращению транспортной линии в протяжённую парковую аллею.

В XIX веке, когда Вест-Сайд Манхэттена всё ещё был центром промышленности, грузовые поезда курсировали по улицам города, от того, что сейчас называется районом Трайбека, до сегодняшнего Мидтауна. Эта практика была настолько опасной, что даже с появлением «Вестсайдских ковбоев», всадников, которые ехали впереди поездов, предупреждая о проезде составов, 10-я авеню не утратила своё прозвище «Проспект смерти». В 1929 году городские власти решили построить скоростную железную дорогу в рамках более крупного проекта по благоустройству Вест-Сайда.

Надземная железная дорога проходила по эстакадам от Спринг-стрит до 34-й улицы, извиваясь мимо зданий над проспектами. Её строительство стоило более двух миллиардов долларов в сегодняшних ценах. Поезда начали курсировать в 1934 году, когда строительство было завершено.

С появлением разветвлённой сети автомагистралей между штатами и выводом производств из Нью-Йорка, да и вообще из Соединённых Штатов, Хай-Лайн потеряла свою актуальность. Последний поезд с партией замороженных индеек прошёл по Хай-Лайн в 1980 году.

Реконструкция, начатая в 2006 году, превратила старую железную дорогу в великолепный общественный парк. Открытие первого сектора вдоль 10-й авеню состоялось в июне 2009 года.

Скамейки, кусты и деревья тянутся вдоль аллеи, уложенной на месте железнодорожного полотна. Из парка открывается потрясающий вид на Манхэттен и закат. Сегодня Хай-Лайн считается самым дорогим парком Нью-Йорка в пересчёте на гектар территории.

Огромный успех Хай-Лайн заставил застройщиков и городские власти искать других возможных кандидатов на подобную реконструкцию. Среди двух самых обсуждаемых — Low Line, трамвайное депо под станцией «Эссекс-стрит», заброшенное с 1948 года, и Queens Railway, неиспользуемая и поросшая травой старая железная дорога в центральном Куинсе.