Мост генерала Рафаэля Урданеты

В 1962 году был открыт мост генерала Рафаэля Урданеты, который считался чудом современной инженерной мысли того времени. Несколькими годами ранее правительство Венесуэлы провело конкурс на разработку проекта моста через пролив Таблазо на озере Маракайбо. Всего было подано двенадцать заявок; в итоге контракт достался новаторскому проекту итальянского инженера-строителя Риккардо Моранди.

Моранди был известен тем, что при строительстве использовал комбинацию обычного бетона и предварительно напряжённого железобетона. Его вариант был единственным из 12 поданных проектов, где использовался бетон. Впоследствии эта уникальная рамно-вантовая конструкция мостов стала визитной карточкой инженера.

Для обывателя устройство вантового моста напоминает обычную подвесную конструкцию. Но в отличие от подвесных мостов, где используются тросы-стропы, прикреплённые вертикально к основному тросу для поддержки настила моста, тросы (или стойки) вантовых конструкций тянутся к мостовой платформе непосредственно через башню.

Для пересечения пролива Таблазо от Моранди требовалось создание исключительно длинной конструкции. Итоговая протяжённость моста генерала Рафаэля Урданеты составила 8,6 км. Он имеет пять основных пролётов, поддерживаемых шестью башнями высотой 92 м, а расстояние до воды составляет 46 м.

Однако продуманность инженерной конструкции не уберегла от столкновения с нефтяным танкером всего через два года после ввода его в эксплуатацию. 6 апреля 1964 года супертанкер «Ессо Маракайбо» потерял управление из-за серьёзного сбоя электросети и врезался в мост. Часть моста длиной 259 м рухнула в воду вместе с четырьмя автомобилями, в результате чего погибли семь человек. Если бы на танкере произошёл пожар или взрыв, трагедия могла превратиться в катастрофу, ведь он перевозил 236 000 баррелей сырой нефти, но разлива не произошло.

Мост был отремонтирован, и репутация его проектировщика Моранди не пострадала. Его проект по-прежнему считался результатом великолепного инженерного исполнения, и в 2001 году французский инженер-конструктор и специалист по мостам доктор Мишель Вирлого написал, что «мост на озере Маракайбо [мост генерала Рафаэля Урданеты] заслуживает того, чтобы стать частью семейства наиболее известных мостов наряду с мостом Золотые Ворота, мостом через залив Ферт-оф-Форт, Бруклинским мостом и виадуком Гарабит».

Однако в последние годы возникла обеспокоенность по поводу структурной целостности стареющего моста. Одна из заметных проблем — это система взвешивания, которая, по некоторым данным, не работала годами и, по сути, не рассчитывает вес проезжающих грузовых автомобилей. Это не очень хорошо для моста, по которому передвигается около 40 000 автомобилей в день.

14 августа 2018 года в итальянской Генуе обрушился другой мост авторства Риккардо Моранди, в результате чего автомобили упали с 45-метровой высоты. В трагедии погибли 43 человека. Конструкция обоих мостов основана на идентичных инженерных принципах. Понятно, что опасения по поводу стойкости венесуэльского моста Моранди с тех пор резко возросли.

Расследование обрушения моста Моранди в Генуе продолжается, а сам мост будет снесён — от планов по восстановлению было решено отказаться. Будущее моста генерала Рафаэля Урданеты остаётся неясным, и его дни вполне могут быть сочтены. Уже есть планы по строительству второго моста через озеро Маракайбо.

Полезно знать

Мост генерала Рафаэля Урданеты пересекает пролив Таблазо через озеро Маракайбо в западной части Венесуэлы, соединяя город Маракайбо с основными автомагистралями, ведущими на восток в Баркисимето и Каракас.