Железнодорожный мост смерти

В Таиланде есть знаменитый мост, который пересекает реку Кхвэяй. Это место посещают туристы со всего света, в том числе, европейцы и американцы, которые обычно не подозревают, что неправильно произносили её название более шестидесяти лет.

Река под знаменитым переходом известна большинству жителей Запада как "Квай" благодаря роману 1952 года и его экранизации 1957 года "Мост через реку Квай". Конкретный сюжет и персонажи — вымысел, но основная история правдива. Пролёт в 150 метров длиной стал самым заметным и горьким напоминанием о Второй мировой войне в Таиланде.

Мост находится в тихом провинциальном городке Канчанабури, примерно в 50 км к востоку от границы с Мьянмой. Он был построен во время войны как часть железной дороги Таиланд-Бирма, транспортной системы, которая стала известна как "Железная дорога смерти". Её темная история омыта кровью почти 100 000 принудительных работников и 16 000 военнопленных, которые погибли во время строительства.

Исторический мост является символическим напоминанием о мучительной жестокости, которой подверглись союзные военнопленные (в основном, американцы, а также англичане и голландцы) и призванные рабочие из Юго-Восточной Азии. Все они были вынуждены работать под управлением японцев. Идея состояла в том, чтобы построить 400-километровую железную дорогу как маршрут снабжения от Бан Понга в Таиланде до Танбюзаята в Бирме (ныне Мьянма). Проект, рассчитанный на пять лет, был завершён через 16 месяцев. На протяжении всего это времени он был пропитан неослабевающей жестокостью, безудержной болью, ужасными условиями, а рацион рабочих едва превышал уровень голода.

Мост выполнял своё предназначение менее чем два года. Железные дороги подверглись сильной бомбардировке союзными войсками в 1945 году. То, что было задумано как линия снабжения Японии и средство по осуществлению ее планов по дальнейшему захвату западных территорий, стало путём отступления японских войск. Управление железной дорогой было разделено между англичанами, которые приняли бирманскую сторону дороги, а Государственные железные дороги Таиланда (ГЖТ) забрали то, что осталось от моста с тайской стороны.

Хотя история, описанная в романе и фильме, была выдумкой Пьера Буля и Голливуда, сам мост являлся важной частью железной дороги, но ему не довелось пересечь Кхвэяй (или Квай). Моста через Кхвэяй попросту не было — Буль перепутал реки. Мост действительно существовал, но через реку Мэкхлонг, а точнее, через её приток. Приток на тайском языке звучит как "Квей", и именно из-за этого возникла вся путаница. Вместо того, чтобы попытаться исправить ошибку, в 1960 году правительство Таиланда просто изменило название реки, переименовав её в Кхвэяй.

Мост через реку Кхвэяй был сильно поврежден при бомбардировке: уничтожено было всё, кроме внешней стальной конструкции. Его восстановили Государственные железные дороги Таиланда, и с тех пор он используется для коммерческих и туристических поездок. Вы можете пересечь мост на специальном поезде и оценить этот кусочек истории от начала до конца.

Полезно знать

Канчанабури находится примерно в 120 км к северо-западу от Бангкока. Функционируют автобусные маршруты от Северного и Южного терминалов (Мо Чит и Сай Тай Май), а также от Монумента Победы. Есть также автобусы из близлежащих городов Ратчабури и Суханбури. Поездка на поезде осуществляется по линии Бангкок Ной — Нам Ток, а также организуются однодневные туры из Бангкока на мост и к близлежащим мемориалам и другим местам Второй мировой войны (например, кладбище союзных войск, музей железнодорожного центра Таиланда и Бирмы и военный музей JEATH).

В последнюю неделю ноября и первую неделю декабря звуковые и световые шоу ознаменовывают наступление сил союзников на "железной дороге смерти", и спускаются большие толпы костюмированных актёров, так что именно в это время лучше всего планировать поездку. Планируйте свое путешествие заранее.

Роман Пьера Буля 1952 года всё ещё издаётся. Также вы можете посмотреть фильм 1957 года с Уильямом Холденом и Алеком Гиннессом.