Туннель Бруклин — Бэттери

Туннель Бруклин — Бэттери, теперь официально именуемый туннелем Хью Л. Кэри, — невероятно гигантское сооружение.

Туннель протяжённостью почти 2,8 км является самой длинной непрерывной подводной дорогой в Северной Америке. Циркуляцию воздуха в нём обеспечивают четыре огромные вентиляционные шахты-башни: две на Манхэттене, одна в Бруклине и одна на Губернаторском острове, которые полностью обновляют воздух внутри туннеля каждые 90 секунд.

Несмотря на появление скоростной автомагистрали, туннелю Бруклин — Бэттери ставят в вину то, что он отрезал район Ред-Хук от остальной части Бруклина, вызвав экономические разногласия и спровоцировав рост мафии и преступности в этом районе с 1940-х по 1980-е годы.

В 1940 году строительство туннеля считалось очень затратным, и Роберт Мозес, тогдашний председатель недавно созданного Управления мостов и туннелей Трайборо, настаивал на том, чтобы вместо подземной магистрали был построен более экономичный мост. Однако против моста возражала общественность и городские власти.

Мозес уступил только тогда, когда президент Франклин Рузвельт остановил свой выбор на туннеле, объяснив решение вопросами национальной безопасности. Мост между Манхэттеном и Бруклинскими военно-морскими верфями над рекой может представлять угрозу для военной логистики. Кроме того, между военно-морской верфью и заливом уже давно были проложены три моста: Бруклинский, Вильямсбургский и Манхэттенский.

Строительство началось в 1940-м и завершилось в 1950-м году. На церемонии закладки фундамента туннеля лично присутствовал Рузвельт. Однако Мозес даже спустя десятилетия в своих мемуарах продолжал жаловаться и настаивать на необходимости моста вместо туннеля.

Осенью 2012 года, накануне урагана «Сэнди», туннель Бруклин — Бэттери был закрыт для проезда. Во время шторма его полностью затопило. Около 325 литров воды пришлось откачать, прежде чем магистраль можно было снова открыть почти через две недели после урагана.