Исторический район Пуллман

Район Пуллман, построенный в 1880 году за пределами Чикаго на территории площадью 16 км², был первым спроектированным рабочим посёлком в США.

Джордж Пуллман, владелец вагоностроительной компании Pullman, сначала построил южную жилую часть городка, в которой насчитывался 531 дом. Некоторые из этих зданий сохранились сегодня практически в своём первоначальном виде.

Первые постоянные жители переехали в рабочий посёлок 1 января 1881 года. К апрелю заработали автомастерские, а к маю здесь уже проживало более 350 человек. На пике своего развития городок полностью принадлежал компании. Здесь были жилые дома, рынки, библиотека, церковь и развлекательные заведения для 6000 сотрудников компании и такого же числа их иждивенцев.

Проект закрытого рабочего посёлка был радикальной идеей для того времени. Однако его жёсткая классовая структура была очевидна с первых дней. Особняки руководства располагались ближе всего к заводу, что избавляло руководителей от необходимости проходить мимо домов рабочих. Жильё для бригадиров было чуть скромнее и находилось рядом с большим парком.

Дома для рабочих были меньше, дешевле и находились дальше всего от завода, но отличались высоким качеством для того времени. В рядных домах были удобства, которые в те времена были доступны не всем представителям рабочего класса. Это и водопровод, и газ, и регулярный вывоз мусора, и канализация. Почти все сооружения городка были в стиле архитектуры эпохи королевы Анны. Архитектурная целостность прослеживалась в сходстве пропорций и повторении ключевых деталей.

Сотрудников не обязывали проживать в Пуллмане, но те, кто на это соглашался, получали определённые льготы. Продажа алкоголя на территории рабочего посёлка была запрещена. Спиртное было доступно только в отеле Florence для гостей, но, как правило, стоило слишком дорого для рабочих. Вследствие этого поблизости стали строиться новые посёлки и пивоварни, пытавшиеся удовлетворить потребности рабочих в алкоголе.

Во время экономического спада 1894 года спрос на вагоны Pullman снизился. Компании пришлось уволить сотни работников, а оставшимся снизить заработную плату. Несмотря на эти сокращения, руководство не снизило арендную плату для жителей Пуллмана. В результате этого на заводе в 1894 году началась забастовка, которая продолжалась 2 месяца. Она распространилась по всей железнодорожной отрасли и охватила 250 000 работников в 27 штатах.

После беспорядков, вызванных забастовкой, Верховный суд Иллинойса потребовал от компании продать посёлок. Пуллман был присоединён к городу Чикаго и постепенно превратился в обычный чикагский район, только с характерной викторианской архитектурой.

В 1960 году первоначальный рабочий посёлок Пуллман оказался под угрозой полного сноса, когда нужно было освободить место для промышленного парка. Местным жителям тогда удалось отстоять свою общину. К 1972 году исторический район Пуллман получил статус национальной, государственной и городской достопримечательности, что позволило защитить оригинальные рядные дома и общественные постройки, включая отель Florence, церковь и школу. В 2015 году президент Обама объявил посёлок Пуллман национальным памятником, а впоследствии он стал национальным историческим парком.

Сегодня здесь проводится многомиллионная реконструкция административного здания, которое должно стать центром для посетителей с полным спектром услуг. Впервые за десятилетия в этом районе наблюдается оживление и развитие: открылся новый магазин, а в разработке находится многофункциональное творческое пространство ArtSpace Lofts, где будут работать и проживать художники и их семьи.

Места поблизости

Мост на 95-й улице

Этот разводной мост навечно прославился в поп-культуре, когда через него перепрыгнули братья Блюз 

Могила Андреаса фон Цирнгибля

Однорукий ветеран битвы при Ватерлоо похоронен на кладбище одной могилы посреди чикагской свалки

Рыболовство Калумета

Одна из последних коптилен морепродуктов в Чикаго совершенствует исчезающий вид приготовления рыбы