Мост Гоут-Каньон

Парк Анза-Боррего-Дезерт может похвастаться своими редкими толсторогими баранами, которые пасутся на коварных вершинах, гигантскими металлическими скульптурами, охраняющими поместье Галлета-Медоуз, и необычным музеем, расположенным в довоенной смотровой башне.

Но ничто так величественно не выделяется на фоне пустыни, как грандиозное инженерное сооружение — железнодорожный мост Гоут-Каньон, протянувшийся через зияющую пасть ущелья Карризо, который иногда называют «Невозможной железной дорогой».

Это довольно суровая, изнуряюще жаркая калифорнийская пустыня с ненадёжными песчаными поверхностями и ядовитыми кусачими гадами, прячущимися в расщелинах и под камнями. Несмотря на враждебные климатические и природные условия, портовый город Сан-Диего стремился как можно быстрее наладить связь с оживлённым Эль-Сентро, крупнейшим городом округа Империал. Благодаря амбициозному и слегка безрассудному энтузиазму, которым славились инженеры начала XX века, к 1919 году была построена и открыта для коммерческих перевозок «Невозможная железная дорога».

Хотя инженеры доказали, что этот маршрут всё же возможен, строительство было не из лёгких. Пришлось проложить 225 км рельсов, построить 17 туннелей и 14 эстакадных мостов на рамных опорах, самый крупный из которых пересекал Козий каньон в ущелье Карризо. На покорение этого особенно опасного участка пустыни ушло 12 лет, несмотря на то, что расстояние составило всего 18 км.

Деревянный шедевр высотой 61 м почитается любителями железных дорог как триумф человека над природой, но, к несчастью, в итоге природа отомстила в виде редкого калифорнийского тропического урагана по имени «Кэтлин». Непрекращавшиеся дожди и свирепые ветры прорывались через ущелье, разрушая туннели и мосты. Когда ураган стих, Южно-Тихоокеанская железная дорога (которой принадлежала линия) запросила разрешение у Министерства транспорта просто сократить свои убытки и отказаться от этой линии.

Сегодня на мосту не встретить железных гигантов, для которых он был построен. Зато это деревянное чудо длиной 229 м облюбовали туристы, любители поездов и велосипедисты. Расстояние до моста и обратно составляет 19 км, но по местности легко передвигаться, и по пути можно наткнуться на массу заброшенных железнодорожных объектов.

Хотя этот участок железной дороги выведен из эксплуатации, он до сих пор находится в частной собственности, и приближаться к мосту ближе чем на 30 метров незаконно. Отправляясь в пустыню, помните о её суровом климате, возьмите с собой воду и тщательно спланируйте свой поход, чтобы самим не стать частью ландшафта.

Полезно знать

Если у вас внедорожник, можете проехать на юг несколько километров от шоссе S-2, где ручей Карризо пересекает дорогу. Далее идите пешком на юг несколько километров параллельно железной дороге. Затем поднимитесь по камням примерно 800 м и увидите мост.

Места поблизости

Смотровая башня в пустыне Анза-Боррего

Эта историческая башня в калифорнийской пустыне обещает посетителям «водоворот позитивных эмоций»

Редкие толсторогие бараны в горах Ин-Ко-Пах

Неуловимых толсторогов можно увидеть прямо рядом с автострадой в пустыне

Фонтс-Пойнт

С отдалённой возвышенности в пустыне открывается непревзойдённый вид на калифорнийские пустоши 

Приём и ремонт летающих тарелок «У Койота»

Свалка НЛО в Калифорнийской пустыне